Texte: Sergey Tokarev LE CONCESSIONNAIRE AUDI MOYEN-ORIENT-EST A ORGANISÉ UN VOYAGE MÉDIA À OMAN OU LES JOURNALISTES POURRAIENT TESTER LE NOUVEAU MODÈLE ABSOLUMENT AUDI Q7 PLUS PRÈS DU MAXIMUM, À PROXIMITÉ DE LA BATAILLE.
Le paysage montagneux d’Oman, avec ses canyons caillouteux, ses canaux de rivière de montagne asséchés et ses serpentines de routes, est le mieux adapté pour tester la résistance d’une voiture qui prétend être le titre honorifique de crossover.
Pour un essai routier de Dubaï à Oman, les voitures étaient équipées des versions «chargées» de Sport et Comfort avec un kit carrosserie S-Line. Pour ceux qui connaissent mal les voitures, il est très difficile de comprendre quelle est la différence. A l'intérieur, les principales différences concernent le volant sport et les sièges avant «sport». Pourquoi "sports" entre guillemets, demandez-vous? Parce que si ces sièges ne m'avaient pas été montrés dans deux voitures adjacentes, mais séparément, j'aurais alors pensé qu'ils étaient identiques. En passant, plus tard sur l'un des sites que j'ai lus, l'Audi Q7 peut être équipé de sièges sport de deux variétés: "tout sport" et "sport S-Line".
Les représentants de la marque Audi, qui nous ont accompagnés tout au long du voyage, ont souligné plusieurs innovations importantes de leur point de vue. Tout d'abord, ils ont porté notre attention sur la suspension arrière à direction directrice: les roues arrière de l'Audi Q7 peuvent désormais pivoter de manière synchrone avec l'avant et le côté opposé. La deuxième chose dont Audi est fière, c'est l'augmentation de l'espace intérieur. Alors que les dimensions géométriques externes étaient réduites, les dimensions internes augmentaient au contraire.
Les fans des constructeurs automobiles allemands n'ont pas besoin de parler de la manière dont l'Audi Q7, le Volkswagen Touareg et la Porsche Cayenne sont fabriqués sur la même base. L'Audi Q7 a été la première voiture à recevoir une plate-forme MLB entièrement mise à jour. Le fabricant ne divulgue pas tous les détails, mais toute une série d'innovations et l'utilisation de l'aluminium au lieu de l'acier ont permis d'alléger de 325 kg immédiatement la nouvelle plate-forme.
Troisième - un tableau de bord numérique complètement nouveau. Et il ne s'agit pas simplement d'un affichage d'appareils standard, mais également de fenêtres contenant des informations supplémentaires. Dans le même temps, le cockpit des instruments est totalement indépendant de l’affichage central qui, après le démarrage du moteur, s’installe lentement devant le pare-brise. À propos, il peut y avoir deux écrans supplémentaires dans la cabine (en option). Ils sont montés à l'arrière des appuie-tête des sièges avant et peuvent être facilement retirés pour devenir des tablettes bien connues de tous. À l'intérieur de ces tablettes Audi avec une diagonale d'écran de 10,1 pouces, on trouve des processeurs NVIDIA Tegra-4, qui devraient, selon les représentants de l'entreprise, fournir des performances plus que suffisantes et une grande fiabilité.
Quatrièmement, certaines des principales modifications de la voiture peuvent être équipées d'un système d'enceintes Bang & Olufsen spécialement développé pour l'Audi Q7. Maintenant, à propos du voyage lui-même - avec les montagnes et les canyons, les organisateurs ne nous ont pas trompés. Par une journée ensoleillée d’automne, nous nous sommes assis dans des voitures, avons quitté l’hospitalier Shangri-La Barr Al Jissah Resort and Spa et avons déménagé dans une colonne conviviale au sud-est. Comme il y avait deux personnes dans chaque voiture, les organisateurs ont divisé le parcours en trois sections: sur les deux premières (rues de la ville et canyons rocheux de rivières asséchées), le premier conducteur conduisait la voiture et le troisième (serpentin de montagne) - le second participant. Au retour, les rôles ont donc changé.
En fait, je ne peux rien dire à propos de la première section - la densité de la circulation dans la ville de Mascate diffère peu de celle de Dubaï; la voiture s’est comportée de manière absolument standard et prévisible. Lors des cinq premières minutes du mouvement, mon partenaire et moi avons essayé de comprendre le fonctionnement du système automatique de suivi de la distance - on nous en avait parlé avant le voyage. Malheureusement, tous les efforts ont été vains - nous n’avons pas réussi. Comme cela s’est avéré plus tard, cela n’a pas fonctionné, car cette option n’était pas dans nos voitures.
La véritable aventure a commencé dans la deuxième partie - les organisateurs l’ont bien comprise et les qualités hors route de l’Audi Q7 se sont avérées être les meilleures. Avant de quitter l'asphalte de la route pour atteindre le fond rocheux du lit asséché d'une rivière de montagne, nous avons eu un briefing séparé, aidé à activer correctement toutes les options «hors route» et «montagne», augmenté le dégagement, activé le système de retenue de vitesse en descendant de la montagne et seulement après. nous sommes partis. Eh bien, que puis-je dire - un peu plus d'une demi-heure de vrai hors route a suscité des émotions exceptionnellement positives! Pardonnez-moi, vrais amateurs de sports extrêmes, mais j'aime le confort et la voiture était en parfaite harmonie avec mon monde intérieur - je me suis comportée avec beaucoup d'obéissance et avec une élégance exceptionnelle.
Avant même que nous ne soyons fatigués (nous avons roulé un peu plus de 40 minutes le long du canyon), nous avons de nouveau emprunté un serpentin en asphalte et mon partenaire a pris la place au volant, ce qui m'a donné l'occasion d'examiner de plus près les nombreux boutons et poignées, ainsi que de creuser dans le menu du centre de contrôle (MMI ® Navigation plus). J'ai essayé de trouver la fonction que j'avais lue avant le voyage - la visualisation de l'itinéraire à l'aide de cartes satellites de Google. Et malheureusement, je ne l'ai pas trouvé. Peut-être quelque chose de profondément caché, ou peut-être était-il inactif quand il n'y avait pas de connexion de voiture à Internet - les voitures étaient émirat, mais nous sommes montés à Oman. Cependant, je n’étais pas très mécontent (la plupart des fonctions décrites sur les sites n’ont toujours pas été disponibles aux Émirats arabes unis): la recherche de stations-service offrant le prix le moins cher ou, par exemple, des places de stationnement gratuites. En conclusion, j’écrirai quelques-unes des «puces» que les propriétaires de la toute nouvelle Audi Q7 aimeront certainement.
Ouvrir le coffre avec votre pied. Vous n'avez pas besoin de botter la voiture, il vous suffit de maintenir votre pied sous le pare-chocs arrière. Possibilité de synchronisation complète avec votre téléphone à l'aide de Google Android Auto et Apple CarPlay.
Un signal d'avertissement lorsque la porte est ouverte en cas d'interférence (comme une voiture) à gauche. Ils disent que les voitures livrées sur le marché européen sont encore mieux «bourrées», mais même ces options, me semble-t-il, devraient suffire à classer l'Audi Q7 parmi les multisegments les plus équipés.
CROSSOVER CUV, Véhicule utilitaire multisegment - Véhicule tout-terrain
Combinant les qualités d’un VUS, un véhicule tout-terrain, mais présentant également les inconvénients et les avantages d’autres classes de voitures, notamment les familiales, les berlines et les mini-fourgonnettes.
Cette classe de voitures est souvent construite sur la même plate-forme que les voitures de tourisme classiques.
PRIX AUX EAU SUR AUDI Q7 DIFFERENTS FORFAITS:
Base: à partir de 275 mille dirhams
Sport: à partir de 299 000 dirhams
Design: à partir de 325 mille dirhams
